چاله هوایی چیست، و آیا خطرناک است؟

چاله هوایی یا آشفتگی چیزی است که مسافران مضطرب بیش از هرچیز در طول پرواز از آن می ترسند. بعلاوه، علت اصلی زخمی شدن مسافران هواپیما محسوب می گردد. آمار نشان می دهد که تنها در آمریکا و در طول یک سال، چاله های هوایی علت زخمی شدن 58 مسافر بوده است. خلبان ها نیز معمولا هنگام پرواز کمربند های خود را می بندند و به مسافران نیز می گویند که همواره این کار را انجام دهند. اما آیا چاله هوایی چیزی است که باید از آن وحشت داشت؟

برای خرید بلیط هواپیما همواره می توانید به وسیله موتور جستجوی پرواز خبرنگاران ، بلیط مقرون به صرفه هواپیما به مقصد مورد نظر خود را یافته و از فروشنده های معتبر بخرید.

چه چیز سبب به وجود آمدن چاله هوایی می گردد؟

عوامل مختلفی می توانند سبب به وجود آمدن چاله هوایی شوند اما خلبانان تک تک این عوامل را متوجه می شوند. یکی از خلبان های هواپیمایی انگلستان این گونه می گوید:

هر روز و در هنگام پرواز با حداقل یک چاله هوایی روبرو می شویم. درست مانند دست انداز کوچک و عجیبی که ماشین شما هنگام رانندگی روی آن می رود. چاله هوایی ناخوشایند است، اما خطرناک نیست. یکی از بخش های پرواز است و اصلا نباید از آن ترسید.

شرایط های مختلف هوا می تواند چاله های هوایی مختلف را ایجاد کنید. شایع ترین نوع چاله هوایی CAT یعنی آشفتگی هوای پاک است.

باد تمایل به وزش در حالتی افقی را دارد و به این صورت جریانی قوی از باد در جهت موافق را ایجاد می نماید که به آن جریان جتی می گویند. جریان جتی می تواند تا صد ها مایل ادامه داشته باشد، اما تنها تا چند مایل عمیق و عریض است. از آنجایی که این جریان های جتی با سرعتی حدود 250 مایل بر ساعت حرکت می نمایند، برنامه ریز های سفر بسته به مسیر و برای کاهش مقدار و هزینه سوخت یا از این چاله ها دوری نموده یا از آن ها استفاده می نمایند. درست مانند جریان آب رودخانه که با دیواره سد برخورد می نماید، برخورد جریان های جتی با هوای آرام سبب ادغام هوا های مختلف شده، آشفتگی یا چاله هوایی را به وجود می آورد.

آیا می توان از روبرو شدن با این آشفتگی خودداری کرد؟

شما نمی توانید آشفتگی هوای پاک را ببینید، آن را پیدا یا پیش بینی کنید، اما راه های دیگری برای خودداری از روبرو با آن وجود دارد. در درجه اول می توان به گزارش های دیگر هواپیما ها که به طور مستقیم می شنویم یا به برج مراقبت گزارش می دهند، اکتفا کنیم. پس از آن می توانیم از اختیاراتی که این اطلاعات به ما داده، استفاده کنیم. کوشش ما بر این است که در ارتفاع امن گزارش شده پرواز کنیم اما ممکن است مواردی مانند پرواز هواپیمای دیگر در آن ارتفاع یا وزن هواپیما مانع این کار گردد.

بنا به موقعیت های مختلف، خلبان سعی می نماید امن ترین و راحت ترین مسیر را برای پرواز انتخاب کند. چرا که همچون شما خلبان ها نیز متوجه این تکان ها خواهند شد.

آیا امکان وقوع این آشفتگی هوایی در راه هایی تعیین بیشتر است؟

هر هواپیما و فرودگاهی می تواند در معرض باد های شدید قرار بگیرد و در هر هوا و شرایطی امکان وقوع جریان جتی وجود دارد. اگرچه هنگام سفر به جنوب آفریقا و گذر از منطقه همگرایی درون گرمسیری احتمال ایجاد آشفتگی بیشتر است.

چاله های هوایی تا چه حد می توانند بد باشند؟

در همه جای جهان تقسیم بندی هایی یکسان برای آشفتگی وجود دارد؛ ملایم، میانه و شدید. تعاریف این تقسیم بندی ها باید در کتاب های راهنمای خلبان ها وجود داشته باشد تا بتوانند تصمیمی درست بسته به شرایط مختلف اتخاذ نمایند. برای یک مسافر بیمناک حتی آشفتگی ملایم نیز ترسناک و استرس آور است. اما برای خلبان ها آشفتگی ملایم همچون دست اندازی در خیابان است که هنگام رانندگی احساس می گردد. آشفتگی ملایم تنها چند فوت در ارتفاع هواپیما تاثیر می گذارد.

آشفتگی میانه نیز ترسی در خلبان ها ایجاد نمی نماید، چرا که ممکن است آن را در ساعاتی کوتاه و کم میان هزاران ساعت پرواز احساس نمایند. معمولا بین 10 تا 15 دقیقه طول می کشد. این نوع از آشفتگی می تواند حتی مسافران آرام را جا به جا کند و باعث ریخته شدن قهوه درون فنجان گردد. در آشفتی میانه ارتفاع هواپیما بین 10 تا 20 فوت تغییر می نماید. احتیاج به هیچ اقدامی از سوی خلبان نیست، اما در صورت ادامه یافتن آشفتگی، مسافران ارتفاع های مختلفی را تجربه می نمایند.

آشفتگی شدید بسیار کم اتفاق می افتد. ممکن است در طول ده هزار ساعت پرواز تنها 5 دقیقه شاهد این نوع آشفتگی باشیم. آشفتگی شدید بسیار ناخوشایند است، اما خطرناک نیست. ارتفاع هواپیما تا بیش از 100 فوت (30 متر) نیز تغییر می نماید، اما اصلا آن طور که برخی مسافران می گویند نیست و تغییری تا هزاران فوت ایجاد نمی گردد.

این نوع آشفتگی بسیار کم اتفاق می افتد، به طوری که حتی کسانی که به خاطر کار و تجارت، زیاد با هواپیما سفر می نمایند، به ندرت آن را تجربه نموده اند.